穆格MOOG伺服閥無(wú)液壓輸出；若有信號(hào)時(shí)控制線圈產(chǎn)生磁通，其大小和方向由信號(hào)電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，于是，在磁鐵上產(chǎn)生磁轉(zhuǎn)矩（如逆時(shí)針），使銜鐵繞彈簧管中心逆時(shí)針?lè)较蚱D(zhuǎn)，使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大，則右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力，從而推動(dòng)滑閥左移。作用在滑閥的左右兩端端面上，使滑閥向相應(yīng)方向移動(dòng)一段距離，壓力油就通過(guò)四通滑閥的控制油口輸向油缸或者使油缸的工作油通過(guò)滑閥的一個(gè)凸肩流出并通向回油。滑閥移動(dòng)時(shí)，反饋彈簧下端球頭跟著移動(dòng)。穆格MOOG伺服閥在銜鐵擋板組件上產(chǎn)生了一個(gè)轉(zhuǎn)矩，使銜鐵向相應(yīng)方向偏轉(zhuǎn)，并使擋板在兩噴嘴間的偏移量減少，這就是反饋?zhàn)饔谩７答佔(zhàn)饔玫暮蠊褪鞘够y兩端的差壓減小。在接受一個(gè)正向電流指令信號(hào)時(shí)，這時(shí)滑閥的一個(gè)凸肩打開(kāi)了EH油的供油口，穆格MOOG伺服閥油動(dòng)機(jī)進(jìn)油，蒸汽閥門(mén)打開(kāi)，蒸汽閥門(mén)的LVDT輸出的反饋信號(hào)增大，指令與反饋信號(hào)的偏差在不斷減少，至伺服閥的開(kāi)閥驅(qū)動(dòng)指令也在不斷減小。

穆格MOOG伺服閥導(dǎo)磁體和銜鐵間4個(gè)氣隙中的磁通都是一樣的且方向是相同的，銜鐵處于中間位置。當(dāng)有控制電流通過(guò)線圈時(shí)，一組對(duì)角方向的氣隙中的磁通增加，另一組對(duì)角方向的氣隙中的磁通減小，于是銜鐵就在磁力作用下克服彈簧的彈性反作用力而偏轉(zhuǎn)一角度，并偏轉(zhuǎn)到磁力所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩與彈性反作用力所產(chǎn)生的反轉(zhuǎn)矩平衡時(shí)為止。同時(shí)擋板因隨銜鐵偏轉(zhuǎn)而發(fā)生撓曲，穆格MOOG伺服閥改變了它與兩個(gè)噴嘴間的間隙，一個(gè)間隙減小，一個(gè)間隙加大。高壓油從供油口進(jìn)入伺服閥并且引入到四通滑閥的兩端下面，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器以及孔板后，一路流向噴嘴和擋板，并通向回油；另一路流到四通滑閥的兩端端面以形成對(duì)四通滑閥的推力。

穆格MOOG伺服閥輸入指令信號(hào)給力矩馬達(dá)的線圈將會(huì)產(chǎn)生電磁力作用于銜鐵的兩端，這使銜鐵組件（由銜鐵、擋板及彈簧管組成）發(fā)生偏轉(zhuǎn)。而擋板的偏轉(zhuǎn)將減少某一個(gè)噴嘴的流量，進(jìn)而改變了與該噴嘴相通的閥芯一側(cè)的壓力，推動(dòng)閥芯朝一邊移動(dòng)。閥芯的位移打開(kāi)了進(jìn)油口(J)與一個(gè)負(fù)載口之間的油路，溝通了回油口（H）與另一負(fù)載口之間的通道。穆格MOOG伺服閥同時(shí)閥芯的位移對(duì)反饋桿產(chǎn)生一個(gè)作用力，此作用力形成了對(duì)銜鐵組件的回復(fù)力矩。當(dāng)此回復(fù)力矩與力矩馬達(dá)的電磁力矩相平衡時(shí)，銜鐵擋板組件回到零位，閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開(kāi)啟位置，直到輸入的給定信號(hào)又發(fā)生變化。