意大利ATOS報(bào)價(jià)阿托斯比例閥供應(yīng)DHZO-T-051-L5 31

ATOS比例閥優(yōu)勢供應(yīng)，ATOS比例閥產(chǎn)品特點(diǎn)

——ATOS比例閥是在板式閥集成化的基礎(chǔ)進(jìn)步展起來的一種新而別致液壓元件，但它在配備布置方式上和板式閥、插裝閥迥然不一樣。ATOS疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間，由相關(guān)的壓力、流量和單向扼制閥組成的集成化扼制回路。每個(gè)ATOS比例閥除開具備液壓閥功能外，還起油路通道的效用。因?yàn)檫@個(gè)，由ATOS比例閥組成的液壓系統(tǒng)，閥與閥之間不必額外的連署體，而是以ATOS比例閥閥體作為連署體，直接重疊再用螺釘接合而成。ATOS比例閥因其結(jié)構(gòu)式樣而得名。同一通徑的各種ATOS疊加閥的油口和螺絲釘孔的體積、位置、數(shù)目都與相般配的板式換向閥相同。因?yàn)檫@個(gè)，同一通徑的ATOS比例閥，只要按一定次第疊加起來，加上磁控?fù)Q向閥，即可組成各種典型液壓系統(tǒng)，一般一組ATOS比例閥的液壓回路只扼制一個(gè)執(zhí)行器。若將幾個(gè)安裝底模塊(也都具備互相連通的通道)橫向疊加在一塊兒，即可組成扼制幾個(gè)執(zhí)行器的液壓系統(tǒng)。ATOS比例閥的辦公原理與板式閥基本相同，但在結(jié)構(gòu)和連署形式上有其的地方，故而自成整體體系。如板式溢流閥，只在閥的底面上有P和T兩個(gè)出進(jìn)主油口；而疊加式溢流閥，除開P口和T口外，還有A、B油口，這些個(gè)油口自閥的底面貫通到閥的頂面，并且同一通徑的各類ATOS比例閥的P、A、B、T油口間的相對位置是和相般配的標(biāo)準(zhǔn)板式換向閥相*一樣的。

1)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集成化程度高，設(shè)計(jì)、加工、裝配周期短。     

2)用比例閥組成的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，外形整齊美觀。      

3)比例閥可集中配置在液壓站上，也可分散安裝在設(shè)備上，配置形式靈活。系統(tǒng)變化時(shí)，元件重新  組合疊裝方便、迅速。      

4)因不用油管連接，壓力損夕小，漏油少，振動小，噪聲小，動作平穩(wěn)，使用安全可靠，維修容易 5）回路形式較少，通徑較小，品種規(guī)格尚不能滿足較復(fù)雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要。

5)ATOS阿托斯比例閥最大的特點(diǎn)在于不必使用配管即可達(dá)到系統(tǒng)安裝的目的，因此減小了系統(tǒng)的泄漏，振動，噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接，疊加閥無需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無需配管，增強(qiáng)了系統(tǒng)整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。

ATOS電磁閥常見的故障有電磁閥不動作，應(yīng)從以下兒方而排查:

　　(1)電磁N接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。

　　(2)電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞.原因有線圈受NJ，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內(nèi)電流過大而燒毀，因此要防止雨水進(jìn)入電磁閥.此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數(shù)太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀.

　　(3)電磁閥卡住。電磁閥的浴閥套與閥芯的配合間隙很小，當(dāng)有機(jī)械雜質(zhì)帶入或閥體生銹時(shí)，很容易卡住。根本的解決方法是要將電磁閣拆開，取出N芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時(shí)應(yīng)注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確。“)如果是先導(dǎo)式電磁閥，要檢查管道內(nèi)探差是否太小，悵差太小電磁閥就不能正常工作，在這種情況下，就需選用直動式電磁閥.而樂差太大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出電磁N的設(shè)計(jì)值，也無法正常T作，此時(shí)就要用高樂電磁閥了。

　　(5)管道內(nèi)的污物堵住了先導(dǎo)閥的小孔，致使先導(dǎo)閥無法正常打開，主閥也就不能及時(shí)打開了。可以把閥休拆開，洗凈污物，重新裝配，即可正常T作。

　　(6)另外，電磁閥一般都是水平安裝，如果是側(cè)裝的話，有可能造成閥門關(guān)閉不嚴(yán)，即內(nèi)漏，應(yīng)盡且遙免側(cè)裝

　　ATOS電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個(gè)孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關(guān)閉不同的排油孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機(jī)械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機(jī)械運(yùn)動。

　　ATOS電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用，的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調(diào)節(jié)閥等。